„Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Smółki (działka nr 182)”

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia: 1. Przedmiot i zakres Przedmiotowe zamierzenie budowlane zlokalizowane jest na terenie gminy Koźminek, droga w m. Smółki dz. nr 182, obręb geodezyjny 0018 Smółki, powiat kaliski, województwo wielkopolskie. 2.1 Zakres robót obejmuje: - roboty przygotowawcze - cięcia pielęgnacyjne - roboty rozbiórkowe - regulacja pionowa urządzeń - jezdnia o nawierzchni asfaltowej - roboty wykończeniowe - oznakowanie pionowe - inwentaryzacja powykonawcza 3. Stan istniejący. Obecnie droga posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego twardego tłucznia w złym stanie technicznym. Po przebudowywanej drodze odbywa się średni ruch samochodów osobowych i ciężarowych co stanowi znaczne zagrożenie w bezpieczeństwie dla uczestników ruchu drogowego. W liniach rozgraniczających szerokość pasa drogowego wynosi od 3,5 m do 8,0m. 4. Stan projektowy Ze względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników. Przebudowywana droga nie służy do ruchu pieszych. Teren sąsiadujący z drogą przeznaczony jest pod zabudowę. Mapa nie zawiera treści aktualizowanych. Nie przewiduje się rozbiórki, przebudowy, lub zarurowania urządzeń wodnych – rowów. 4.1 Przekrój poprzeczny W przekroju poprzecznym przebudowany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób: 0+000,00 – 1+145,00 - szerokość drogi 4,0 m, przekrój spadek daszkowy 2% odcinku prostym - zgodnie z planem sytuacyjnym (rys.2) Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3. 4.2 Parametry projektowe - klasa drogi: D (dojazdowa), - dostępność: nieograniczona, - Kategoria ruchu: KR1 - prędkość projektowa – 30 km/h - szerokość jezdni na odcinku prostym: 4,0 m - powierzchnia nawierzchni asfaltowej : 3 840,0 m2 Pozostałe parametry zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. 2022 poz. 1518). 4.3. Rozwiązanie sytuacyjne Oś projektowanej drogi została wyznaczona na podstawie aktualnego pomiaru sytuacyjno-wysokościowego, z zachowaniem założenia maksymalnego dostosowania trasy do istniejącego przebiegu drogi. Przyjęto rozwiązania geometryczne umożliwiające pełne wykorzystanie istniejącego pasa drogowego, co pozwoliło ograniczyć ingerencję w teren przyległy oraz zminimalizować koszty realizacji inwestycji. Pochylenie poprzeczne jezdni zaprojektowano zgodnie z planem sytuacyjnym, dostosowując jego wartości do obowiązujących norm oraz warunków terenowych. Nachylenia zapewniają właściwe odwodnienie nawierzchni i bezpieczeństwo ruchu drogowego. 4.4.Konstrukcja jezdni Konstrukcja nawierzchni: Przekrój A-A Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy ścieralnej 5cm Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - 15cm Dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5,0MPa gr. 18 cm Podbudowa z kruszywa naturalnego (żwiru) gr. 10 cm Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3. 4.5.Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni zapewnione jest poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi, a spływająca woda oddawana jest do przyległego terenu. 4.6 Pozostałe roboty i czynniki Cały zakres robót zlokalizowany jest w istniejącym pasie drogi. Projektowana przebudowa drogi nie wprowadza zmian w funkcjonowaniu istniejącego środowiska, ponieważ zlokalizowana jest w użytkowym pasie drogowym. Roboty należy wykonywać zgodnie z przepisami, zasadami i normami obowiązującymi w tym zakresie. UWAGA: w trakcie prowadzonych robót drogowych wykonawca jest odpowiedzialny za zabezpieczenie znaków geodezyjnych. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót. Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia i obliczenia ceny ofertowej. Wszystkie nazwy własne materiałów i urzą