„Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Pietrzyków (działka nr 178)”

Opis przedmiotu zamówienia 1. Przedmiot i zakres Przedmiotowe zamierzenie budowlane – droga wewnętrzna zlokalizowana jest na terenie gminy Koźminek, droga w m. Pietrzyków, obręb geodezyjny Pietrzyków, powiat kaliski, województwo wielkopolskie. 2.Zakres robót obejmuje: - roboty pomiarowe - roboty rozbiórkowe - roboty ziemne - roboty nawierzchniowe - roboty wykończeniowe - oznakowanie pionowe - oznakowanie poziome - inwentaryzacja powykonawcza 3. Stan istniejący Przedmiotowa droga przebiega w terenie płaskim, z zabudową zagrodową. Obecnie droga posiada nawierzchnię kamienną (tłuczniową). W liniach rozgraniczających szerokość pasa drogowego wynosi od 4,10 m do 6,00 m. 4. Stan projektowy Ze względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników. Ze względu na przyjętą konstrukcje nawierzchni drogowej obecne opracowanie stanowi pierwszy etap przebudowy. 4.1 Przekrój poprzeczny W przekroju poprzecznym przebudowywany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób: 0+000,00 – 0+300,00 – szerokość jezdni 3,00 m, przekrój spadek daszkowy 2% 0+000,00 – 0+300,00 – pobocza zaprojektowano o szerokości 0,30 m (tłuczeń łamany twardy 0-31,5mm lub destrukt granulowany drobny) obustronnie, spadek 8% (rys.2). Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3. 4.2 Parametry projektowe - klasa drogi: D (dojazdowa), - dostępność: nieograniczona, - kategoria ruchu: KR1 - prędkość projektowa - 30 km/h – teren zabudowany - szerokość jezdni: 3,00 m 4.3 Rozwiązanie sytuacyjne Oś drogi zaprojektowano na podstawie pomiaru sytuacyjnego przy założeniu maksymalnego wpisania trasy w istniejącą oś i wykorzystania pasa drogowego drogi. Przebudowa drogi rozpoczyna się od km 0+000 w kierunku północno-wschodnim a następnie biegnie do km 0+300 gdzie kończy swój bieg. Pochylenie poprzeczne przebudowywanej drogi zgodnie z planem sytuacyjnym. 4.4 Konstrukcja jezdni Na przebudowywanym odcinku drogi zaprojektowano konstrukcję na ruch lekki KR1 składającą się z następujących warstw: Konstrukcja: Konstrukcja jezdni 0+000 – 0+300: Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy ścieralnej 4 cm. Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy wiążącej 4 cm. Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm twardego, gr. warstwy 25 cm. Dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5,0Mpa, gr. 18 cm. Dolna podbudowa z kruszywa naturalnego - żwir drogowy, gr. 10 cm Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3. 4.5 Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni zapewnione jest poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi, a spływająca woda oddawana jest do przyległego terenu. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót. Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia i obliczenia ceny ofertowej. Wszystkie nazwy własne materiałów i urządzeń użyte w SWZ i załączonej dokumentacji są podane przykładowo i określają jedynie minimalne oczekiwane parametry jakościowe oraz wymagany standard. Jeśli w opisie przedmiotu zamówienia lub dokumentacji projektowej zostały wskazane znaki towarowe, patenty oraz pochodzenie urządzeń i materiałów należy je traktować jako propozycje projektanta. Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów i urządzeń w stosunku do zaprojektowanych z zachowaniem tych samych lub lepszych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych. Ponadto zamienne materiały lub urządzenia przyjęte do wyceny winny spełniać funkcję, jakiej mają służyć, winny być kompatybilne z pozostałymi urządzeniami, aby zespół urządzeń dawał zamierzony (zaprojektowany) efekt, nie mogą wpływać na zmianę rodzaju i zakresu robót budowlanych. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywane przez Zamawiającego, jest