Boboszów droga dojazdowa do gruntów rolnych

1. Przedmiotem zamówienia jest realizacja zadania „Boboszów droga dojazdowa do gruntów rolnych”, dotycząca przebudowy drogi gminnej zlokalizowanej na działkach nr 176, 184, 172 oraz 171, na długości 360 mb, obręb Boboszów, gmina Międzylesie – obszar wiejski (identyfikator 020810_5.0001). 2. Opis stanu technicznego obiektu i typowanie robót: 2.1. Początek przebudowy, czyli p. 00- to styk przebudowywanej drogi nieulepszonej (na dz. nr 176) - z nawierzchnią asfaltobetonową poprzecznej, gminnej działki drogowej nr 106 (na skrzyżowaniu wysokość posesji nr 31). Generalnie szerokość nawierzchni gruntowej drogi wynosi: od 2,4m do 3,0m (przeważnie 2,5m). Szerokość jezdni na jej początkowej części jest utrwalona przez tzw. zajeżdżenie i doraźne naprawy nawierzchni kruszywami. Droga nie posiada praktycznie żadnych poboczy, boczne poszerzenia korony drogi są gruntowe i zahumusowane- o małej nośności i nie wszędzie. Doraźnie, w uszkodzonych miejscach (na początku przebudowy na dz. dr. nr 176), nawierzchnię naprawiono punktowo kruszywami drogowymi, ale ulega ona nadal koleinowaniu i wybojowaniu, na skutek jej słabej nośności i intensywnego ruchu pojazdów w miejscowości Boboszów- w kierunku pól uprawnych i posesji nr: 32, 33 i 34. Od wysokości posesji nr 32 droga jest typowo gruntowa (dz. dr. nr 184), bez śladów napraw kruszywami, jest porośniętą darnią. Dopiero na działce dr. nr 172- od wjazdu do lasu w kierunku dz. nr 171, jej stan jest lepszy- z utwardzeniem kruszywami. Końcówka drogi na dz. dr. nr 171 jest ulepszona asfaltobetonem. Boczna odnoga drogi na dz. nr 172 (w kierunku posesji nr 34 i 35) jest porośnięta darnią- bez utwardzeń kruszywami. 2.2. Gmina Międzylesie w roku 2025 zleciła ustalenie granic działek nr 176, 184, 172, 171 wraz ze stałą stabilizacją punktów granicznych w terenie. Wykonawca powinien w wynagrodzeniu uwzględnić obsługę geodezyjną, żeby wykonać roboty w istniejących granicach prawnych. 2.3. Od p. 00 do 7-go metra (przy dz. dr. nr 106) oraz na dz. dr. nr 171 (przy wyjeździe z drugiej strony) należy istniejącą nawierzchnię asfaltobetonową rozebrać, i wykonać nową nawierzchnię wraz z warstwami konstrukcyjnymi jak zaprojektowano na całej drodze od p.00 do 360m 2.4. Konstrukcję drogi należy wykonać przez jej korytowanie o p.00 do 360m, zagęszczenie dna posadowienia konstrukcji do wsp. min 0,95 (z ewentualnym doziarnieniem), ułożenie pierwszej warstwy podbudowy z tłucznia śr. 63 mm (pełniącej rolę dolnego drenażu konstrukcji drogi)- na grubości 25cmz zawałowaniem, ułożenie na niej warstwy geowłókniny separacyjnej (nie przenikną drobne frakcje kruszywa z górnej warstwy podbudowy do dolnej), na której dopiero można ułożyć warstwę mieszanki drogowej o uziarnieniu ciągłym 0/63 mm- na grubości 20 cm - z zagęszczeniem do wsp. 1,0. Na wykonanej podbudowie konstrukcyjnej, należy najpierw ułożyć warstwę asfaltobetonu wiążącego AC16W gr. 4 cm, a później warstwę nawierzchni gr. 4 cm z asfaltobetonu ścieralnego AC11S. 2.5. Całą konstrukcję drogi należy nachylać poprzecznie ze spadkiem 1-2% - zgodnie z poprzecznym ukształtowaniem terenu. Korytowanie na powyższą grubość i wymiana niejednorodnego gruntu na kruszywa drogowe, jest konieczna, ze względu na przemarzanie zimowe i wysadzinowość, która mogłaby zniszczyć nawierzchnię ulepszoną, bardziej narażoną na uszkodzenia pionowe, spowodowane jw. - niż nawierzchnie nieulepszone, które można łatwiej naprawić. 2.6. Przy korytowaniu należy zachować ostrożność, by nie uszkodzić rurociągu- poprzecznego przepustu pod drogą- na 69m, oraz ewentualnego uzbrojenia instalacyjnego- w postaci zewnętrznej sieci wodnej na całej długości przebudowy (do projektu dołączono MDCP w wersji elektronicznej z zaznaczonymi przebiegami ww. instalacji, ale może ona nie zawierać wszystkich szczegółów – załącznik nr 12 do SWZ). 2.7. Dopuszcza się zmiany w trasie drogi, w trakcie wykonywania prac drogowych, w zależności od wynikłych sytuacji, stąd zaznaczono na MDCP, jedynie oś projektowanej przebudowy drogi, którą w