Remont drogi dojazdowej do gruntów rolnych - Dąbrówka

Przedmiotem zamówienia jest remont drogi gminnej dojazdowej do gruntów rolnych – Dąbrówka obejmującej działki nr 260, 264, 265, 16/2, 17/4 obręb Dąbrówka, gmina Paradyż Odcinek drogi objęty opracowaniem, rozpoczyna się w km 0+000, a kończy się w km 0+743. Na całym odcinku objętym remontem jezdnia o szerokości zmiennej 2,50-4,50m. Przekrój poprzeczny to przekrój drogowy o nawierzchni gruntowej, obustronnych poboczach. Droga nie jest oświetlona, a dostęp do drogi z działek sąsiadujących jest realizowany za pośrednictwem istniejących zjazdów indywidualnych. Projektowane zagospodarowanie terenu Na całym odcinku objętym remontem, droga wykazuje oznaki degradacji (deformacja, nierówności, ubytki), stąd zaprojektowano powierzchniowe wzmocnienie istniejącej nawierzchni z zachowaniem jej szerokości 2,5-4,5m. Pobocza zaprojektowano jako umocnione kruszywem łamanym o szer. 0,3m. Przekroje normalne Na odcinkach prostych oraz łukach poziomych o promieniu > 220m zaprojektowano spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2%, poboczy 6%. Na łukach poziomych o promieniach <220m zaprojektowano jednostronny spadek poprzeczny jezdni 2% w kierunku wewnętrznej krawędzi. Profil podłużny Na całym odcinku drogi dostosowano niweletę do istniejącej nawierzchni uwzględniając konieczność jej wzmocnienia oraz regulacji w celu zyskania wymaganych pochyleń. Na początku i na końcu opracowania niweletę dowiązano do wysokości istniejącej nawierzchni. Konstrukcja elementów drogi Jezdnia: -W-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm. -W-wa wyrównawcza a z betonu asfaltowego AC11W gr. śr. 4cm -Podbudowa w-wa dolna gr. 15cm z kruszywa łamanego 0-63mm -Podbudowa w-wa górna gr. 8cm z kruszywa łamanego 0-31,5mm Pobocze umocnione kruszywem i zjazdy gruntowe: -Nawierzchnia poboczy z kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5mm gr. 10 cm. -Nawierzchnia zjazdów z gruntu rodzimego. Dodatkowo projektuje się przebudowę (rozbudowę) zjazdu zwykłego. Niweleta oraz profil zjazdu będzie dostosowany do istniejącej nawierzchni drogi krajowej oraz infrastruktury towarzyszącej. Projektowany obiekt zlokalizowano w sposób, jak pokazano w części graficznej niniejszego opracowania sporządzonego w technice trwałej na aktualnej mapie sytuacyjno – wysokościowej. Odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni projektowanego zjazdu w ramach istniejącego układu spływu wód powierzchniowych w obrębie pasa drogowego, w sposób nie powodujący zalewania działek sąsiednich oraz nawierzchni drogi. Rzędne terenu nie ulegną zmianie. Projektowana konstrukcja zjazdu - nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8 cm; - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3 cm; - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3 gr. 20 cm; - warstwa ulepszonego podłoża z mieszanki związanej cementem C1,5/2 gr.15 cm; Parametry projektowanego zjazdu - szerokość jezdni 4,50 m, - przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi wykonane wyokrąglonym łukiem kołowym o promieniu 5,0 m, - obustronne pobocza o szerokości 0,75 m.