Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 340 (dz. nr 150), polegająca na budowie chodnika w m. Rościsławice, gmina Oborniki Śląskie

Przedmiot zamówienia realizowany będzie na podstawie dokumentacji projektowej: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 340 (dz. nr 150), polegająca na budowie odcinka drogi dla pieszych w m. Rościsławice, gmina Oborniki Śląskie oraz zaświadczenia o braku sprzeciwu IF-AB.7843.577.2025.NW z dnia 18 lutego 2026 r. Przedmiot zamówienia dotyczy wykonania wszystkich robót budowlanych objętych dokumentacją wymienioną powyżej. Do Wykonawcy zadania przed dokonaniem odbioru ostatecznego robót będzie należało uzyskanie w imieniu Inwestora Pozwolenia na użytkowanie dla zakończonego zadania zgodnie z dokumentacją projektową. OPIS ZADANIA: Lokalizacja inwestycji: Teren planowanej inwestycji mieści się na działce pozostającej w pasie drogi wojewódzkiej nr 340, oznaczonej ewidencyjnie jako działka nr 150, obręb Rościsławice. Stan istniejący: Droga wojewódzka nr 340 (dz. nr 150) na przedmiotowym odcinku posiada przekrój półuliczny. Przekrój drogi składa się z jezdni o nawierzchni z MMA o szerokości około 6,00 m. Po stronie północnej drogi zlokalizowany jest chodnik o nawierzchni z BKB i szerokości ok 1,50 m. Chodnik oddzielony jest od jezdni pasem zieleni. Po stronie przeciwnej drogi znajduje się pobocze oraz rów przydrożny. Odwodnienie drogi w obrębie Inwestycji odbywa się do rowu przydrożnego. Przedmiotowy odcinek drogi oświetlony jest za pomocą latarni oświetlenia ulicznego, zlokalizowanych wzdłuż drogi, po jej południowej stronie. Inwestycja nie wymusza konieczność wycinki drzew. Inwestycja nie wymusza konieczności rozbiórki obiektów budowlanych. Rozwiązania projektowe: Przebudowa drogi w km 31+891 - 32+019 1) Parametry chodnika · Klasa drogi - główna · V dopuszczalna na drodze - 50 m/h · Długość chodnika - 128 m · Szerokość chodnika - 2,35 m · Spadek poprzeczny chodnika - 2 % Konstrukcja nawierzchni chodnika: Kostka betonowa, wibroprasowana, niefazowana, kolor szary - gr. 8 cm Podsypka cementowo - piaskowa - 3 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3 o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm - gr. 15 cm Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu niewysadzinowego o CBR=> 20 % - 10 cm 2) Parametry zjazdu · Klasa - C · Długość zjazdu - 3,80 m · Szerokość zjazdu - 4,00 m · Spadek podłużny zjazdu · Spadek poprzeczny zjazdu - 0,5 % Konstrukcja nawierzchni zjazdu: Kostka betonowa, wibroprasowana, niefazowana, kolor grafitowy - gr. 8 cm Podsypka cementowo - piaskowa - 3 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3 o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm - gr. 19 cm Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu niewysadzinowego o CBR=> 20 % - 10 cm 3) Jezdnia drogi wojewódzkiej Istniejącą nawierzchnię jezdni drogi wojewódzkiej na odcinku wzdłuż projektowanego chodnika i szerokości 1,0 m należy odtworzyć. Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi wojewódzkiej: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S - gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W - 8 cm Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 22 P - 12 cm. 4) Rów od km 0+001 do km 0+125 początek rurociągu: 162,70 m n.p.m. koniec rurociągu: 161,96 m n.p.m. spadek: 0,3 - 0,8% Projektuje się studnie rewizyjne betonowe o średnicy ?1200 Istniejące przepusty zlokalizowane pod zjazdami i skrzyżowaniem należy rozebrać. Istniejący przepust; zlokalizowany pod jezdnią skrzyżowania w km 31+947 (km 0+056) należy zlikwidować bez naruszenia konstrukcji jezdni. Projektowany rów kryty pod jezdnią skrzyżowania w km 31+947 (km 0+056) należy wykonać bez naruszenia konstrukcji jezdni, metodą bezwykopową (np. metodą przecisku). Projektowany rów kryty należy dowiązać do istniejących rurociągów. 5) Przepust Rozwiązania projektowe przepustu: długość rurociągu: 11,5 m średnica rurociągu wewnętrzna: 60 cm materiał rurociągu: z rur HDPE karbowanych i klasie wytrzymałości SN12 początek rurociągu: 162,16 m n.p.m. koniec rurociągu: 162,10 m n.p.m. spadek: 0,5 % Istniejącą studnie rewizyjną; zlokalizowaną w ciągu istniejącego przepustu prostokątnego, należy przenieść (projektowana studnia S6). Istniej